江淮iEV5加装行车记录仪、GPS、止震板、音响与驻车加热器全记录

提车江淮iEV5已经有一段时间了，整体代步非常满意，但作为一台入门级纯电动车，原车在便利性、静音和舒适配置上还有不少提升空间。于是趁着空闲，我陆续加装了行车记录仪、GPS定位器、四门止震板、改装了音响，并且为了应对冬季续航和取暖问题，加装了驻车加热器。下面把整个过程和心得分享给各位车友。

一、行车记录仪加装

行车记录仪属于必备件，我选了一款老牌子的隐藏式记录仪，直接替换原车内后视镜支架。取电从阅读灯或者保险盒走线，为了避免破线，买了一条降压线接雨量传感器插头（低配车没有雨量传感器，只能从保险盒取ACC）。走线沿车顶缝隙到A柱，再下到保险盒，用取电器插在点烟器保险丝位置。记得负极搭铁。安装后视角居中，不遮挡视线，手机WiFi查看回放很方便。建议车友选择支持停车监控的型号，但要留意小电瓶亏电，iEV5的小电瓶容量不大，最好设置低压保护。

二、GPS定位器安装

因为偶尔会把车借给家人，加上想远程查看车辆位置和轨迹，所以加了一个GPS定位器。设备小巧，接线简单：正极常电、负极搭铁，ACC信号线可接可不接。我把主机藏在方向盘下方的饰板内，天线朝上。定位器带备用电池，断线报警，配合平台实现实时定位、历史轨迹和电子围栏。注意，常供电可能会耗小电瓶电量，长期停放建议加个开关或者选择低功耗型号，iEV5的小电瓶真心不经放。

三、四门止震板隔音

电动车本来噪音就小，但走烂路时门板空旷共振明显，音响开大也容易共振。材料选了丁基胶止震板加白色吸音棉。施工不算复杂，拆下门板，清理干净门内钢板，先在内层金层粘贴条形止震板，间隔5-8厘米，再用滚轮压实；外层再贴一整块，把维修孔封住，留出线束卡扣位置。最后在门板内侧贴一层吸音棉。四个门做完后，关门声音更加厚实，高速风噪和路噪降低不少，音响低频也干净了许多。值得动手。

四、音响改装

原车喇叭纸盆小磁铁，声音混沌。我的方案是保留原车主机，加装DSP功放，前门换一套两分频套装喇叭，后门同轴喇叭，四门双层隔音（上面做的）。高音头倒模安装在A柱或者门板三角区。接线使用专车转接线，避免破线。调试时用DSP自带软件调延时和EQ，声场一下拉到了仪表台前方。总共花费不高，效果提升明显，尤其人声和低频都很满意。建议对音响有要求的车友一步步来，先隔音换喇叭，再加功放。

五、驻车加热器改装（重点）

iEV5冬季取暖靠PTC，电耗巨大，续航掉得让人心慌。研究许久，决定加装柴油驻车加热器（液体加热型）。原理是通过燃烧柴油加热防冻液，再把热量送入车内暖风芯体，从而吹出热风；也可以预热电池（需改装水路）。这样取暖能耗来自柴油而非动力电池，冬季续航能多出几十公里。

套件包含加热器主机、油泵、油箱、水泵、控制器、排气管和消音器。安装位置选择在前机舱副驾驶侧，固定好主机，油泵贴在大梁上并加橡胶减震。取油从加装的5升小油箱，油箱放在后备箱侧凹槽。水路方面需要串联到原车暖风管路，加了四通阀，保证夏天可以切回原车PTC。排气管朝下，注意远离塑料件。控制器放在车内，通过手机APP或旋钮控制。

整个线路和水路需要一定动手能力，建议找专业人员安装。调试时注意排空气，防止气阻。暖风效果二挡就很热，且怠速油耗0.2-0.4L/h，成本远低于电耗。提醒大家务必注意安全，油烟排放、阻燃隔热都不能马虎，另外不能影响原车冷却系统工作。

六、与建议

加装这几个项目后，iEV5的实用性和舒适性大幅提升。几点心得：